PRIMERAS FOTOS

AQUI TEJO LAS PRIMERAS FOTOS DE MI NUEVO BEBE
http://www.ghost-bikes.com/2011/en/bikes/mtb-fully/all-mountain/amr-lector/11-amr-lector-7700-green/

NUEVO CAMBIO XTR 2012

O COPIA ESTE ENLACE http://www.youtube.com/watch?v=mOu0NiUWV8Y&feature=player_embedded

PREPARACION DE LOS 101 RONDA

NUEVA CANYON CON UN SOLO PLATO

CANYON PROJEKT 1.44: UN PLATO BASTA
En su lugar cambio en el buje con tres velocidades..

Canyon ha presentado para 2011 un proyecto de sistema de cambio para eliminar la necesidad del cambio de platos. En su lugar la bici Project 1.442 apuesta por un buje, fabricado por Syntace, que ofrece tres relaciones de cambio, 1:1, aumento 1/1.44 y reducción 1.44/1, que combinadas con el cambio trasero tradicional proporciona unas relaciones de cambio similares a un sistema de tres platos, y un peso equiparable a un sistema tradicional de desviador y tres platos del Shimano Deore XT. A las ventajas más directas en fiabilidad, rapidez (no hay por qué ir en marcha para cambiar) y precisión de los cambios hay que añadir que el uso de un solo plato permite factor Q más reducido y abre las puertas a diseños de cuadros más compactos en este sentido. Las especificaciones de este sistema han nacido con una perspectiva Racing, y por eso se ha cuidado el peso y la eficacia en tipo de uso exigente, tal como demostraron los componentes del equipo Team Ergon 24H, que ya lo han puesto a prueba en competición. Un dato remarcable es que la bici provista con este sistema se queda en los 8,4 kg.


¿Será el fin de los desviadores?

LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN TRASERA

Hay diferentetes formas de conseguir que la suspensión funcione.

¿CÓMO ES UNA SUSPENSIÓN TRASERA? , LOS CONCEPTOS DE UNA SUSPENSIÓN TRASERA

PUNTO DE PIVOTE VIRTUAL


FUNCIONAMIENTO: Las vainas y los tirantes forman una estructura triángular rígida que se conecta a través de dos bieletas a la mitad delantera del cuadro (triángulo principal). No existe un pivote principal (fijo en el cuadro) sobre el que articula el basculante, sino que éste resulta flotar en el aire y cambia de lugar en función de la compresión de la suspensión.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Las posibilidades son muchas: En el VPP de Santa Cruz, Intense o Lapierre FPS2 la rueda describe una S (primero se desplaza hacia atrás, luego hacia delante -posición de equilibrio y sag- y de nuevo hacia atrás). En el caso del sistema Maestro de Giant la rueda describe una trayectoria más recta, y en el caso del sistema Zero de Mondraker la trayectoria es un arco.
COMPORTAMIENTO: Variable según el sistema.
VENTAJAS: Mínima interacción con la pedalada y la frenada, proporcionando además buena sensibilidad.
DESVENTAJAS: Implica muchos rodamientos y bieletas que puede aumentar la fricción del sistema, posibles averías u holguras y tiene mayor mantenimiento. Frecuentemente presentan un gran "back pedal" si no hay un ajuste muy fino.
EJEMPLOS: Santa Cruz VPP, Intense VPP, Lapierre FPS2, Giant Maestro, DW-Link, Mondraker Zero...


MONOPIVOTE


FUNCIONAMIENTO: El basculante (de una pieza) pivota alrededor de una única articulación y ataca directamente el amortiguador.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Describe un arco de radio constante.
COMPORTAMIENTO: Regresivo en la mayoría de los casos. La suspensión se hace más blanda a medida a medida que se agota el rrecorrido. Normalmente se utilizan amortiguadores de aire con este sistema para que la progresividad del aire compense la linealidad del sistema.
VENTAJAS: Diseño compacto con un solo juego de rodamientos, y ligero. Si el pivote se ubica próximo al plato mediano su comportamiento es bastante equilibrado. Si el pivote está alto, por encima de los platos, la suspensión será muy sensible, pero tendrá a extenderse en platos menores. Si el pivote está bajo, a la altura del plato pequeño, tendrá a comprimirse con platos mayores.
DESVENTAJAS: Eventualmente fuertes interacciones causadas por el pedaleo (tirones de cadena) y la frenada (endurecimiento de la suspensión y balanceo).
EJEMPLOS: Cannondale Prophet, Orbea Occam, Orange Alpine 160, Santa Cruz Superlight...


MONOPIVOTE ARTICULADO


FUNCIONAMIENTO: El basculante gira alrededor de un único pivote y ataca indirectamente el amortiguador, através de unas bieletas. Puede tener 4 ó 5 pivotes de giro.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Describe un arco de radio constante.
COMPORTAMIENTO: Según el sistema la progresividad puede ser variable a lo largo de su recorrido.
VENTAJAS: Las bieletas permiten variar a capricho la progresividad a la suspensión, según su tamaño y la forma de empujar el amortiguador, pero ¡no repercute en la trayectoria de la rueda trasera! Si el pivote se ubica óptimamente, su comportamiento respecto a la pedalada es muy neutral.
DESVENTAJAS: Semejantes a las de un monopivote; interferencias con la pedaleada y la frenada aunque de manera menos ostensible, según la ubicación de la articulación principal y el resto de pivotes.
EJEMPLOS: Gary Fisher Hifi y Roscoe, Scott Genius, Commençal Meta, BH Trail Racer, Kona Stinky...


HORST LINK


FUNCIONAMIENTO: El basculante varias articulaciones (4 ó 5). La clave del sistema es el pivote ubicado en la vaina, por delante de la puntera, denominado Horst Link (diseñado por Horst Leitner y patentado por Specialized). Éste "rompe" la vaina y por tanto ya no existe un brazo rígido entre el pivote principal y eje de la rueda trasera, otorgando movilidad e independencia a la rueda trasera, sobre todo del freno.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Arco muy abierto, casi vertical al suelo.
COMPORTAMIENTO: Generalmente progresivo. La suspensión se endurece a medida que se comprime.
VENTAJAS: Una correcta ubicación de los pivotes minimiza las posibles interacciones con la pedaleada y la frenada.
DESVENTAJAS: Puede existir más fricción u holguras al existir más articulaciones. También puede requerir más mantenimiento.
EJEMPLOS: Specialized FSR, Canyon Nerve, Mondraker Factor RR, Ghost AMR, Lapierre OST.


AMORTIGUADOR FLOTANTE


FUNCIONAMIENTO: El amortiguador no está fijado al cuadro por ninguno de sus dos extremos, sino que bascula con el propio sistema, ya que está ubicado entre dos bieletas. El amortiguador puede comprimirse a la vez por ambos extremos o comprimirse por uno y extenderse por el otro.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Dependerá del diseño del basculante y no de la ubicación del amortiguador. Normalmente un arco.
COMPORTAMIENTO: Muy personalizable. La compresión del amortiguador desde ambos ejes le otorga una sensibilidad enorme. Si el amortiguador se comprime por un extremo y se extiende por el contrario, será muy progresiva.
VENTAJAS: Semejantes a las de un Horst Link y además el diseñador tiene otro factor cinemático más con el que trabajar.
DESVENTAJAS: Semejantes a las de un Horst Link y se suman más pivotes.
EJEMPLOS: Trek Fuel EX y Remedy (Full Floater), KTM Prowler (PDS), Mondraker Dune (Zero)...


ACTIVE BRAKING PIVOT


FUNCIONAMIENTO: La articulación trasera se sitúa concéntrica al eje de la rueda trasera. Se trata por tanto de un tipo de monopivote articulado dado que no hay articulación entre el eje de la rueda trasera al pivote principal.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Describe un arco de radio constante.
COMPORTAMIENTO: Según el sistema la progresividad puede ser variable a lo largo de su recorrido.
VENTAJAS: El pivote concéntrico con el eje de la rueda trasera minimiza la interacción con la frenada y la pedalada, con respecto a un sistema monopivote o monopivote articulado.
DESVENTAJAS: Es necesario extraer por completo el cierre rápido para desmontar la rueda trasera.
EJEMPLOS: Trek Fuel EX y Remedy (ABP), Split Pivot...

¿QUÉ ES MEJOR PARA PERDER PESO?

LO PRIMERO DEJA DE COMER Y DE BEBER ALCOHOL Y BEBIDAS CON AZUCARES COMO UN POSESO.
La pregunta del millón. Durante muchos años, en un contexto de deporte y salud, siempre se ha recomendado que para perder peso lo mejor era hacer ejercicios a baja intensidad durante mucho tiempo. Esta recomendación se basaba en dos ideas: que cualquier persona no entrenada pudiera aguantar haciendo actividad física durante más de una hora y que la principal fuente de aporte de energía para esa actividad fueran las grasas.

Cuando se hace cualquier actividad física, el aporte de energía muscular la proporcionan, básicamente dos compuestos: la glucosa (hidratos de carbono) y las grasas. El aporte de cada uno de ellos varía en función de la intensidad del ejercicio. A mayor intensidad, más aporte de glucosa y menos de grasa. Por este motivo, se recomendaba el ejercicio a baja intensidad, para que la fuente principal de energía fuese la grasa.

Sin embargo, se ha demostrado que es más importante incidir sobre el equilibrio entre las calorías que se aportan con la alimentación y las calorías consumidas. Por este motivo, lo más eficaz para perder peso es que las calorías consumidas sean mayores que las calorías ingeridas. Y para consumir más calorías, cuanto más intenso sea el ejercicio mejor. Eso sí, tendrá que ser una intensidad que te permita aguantar durante al menos 45 minutos, ya que si no, al final estarías "quemando" menos calorías totales.

Para que te hagas una idea, un biker de unos 75 kg, yendo a 20 km/h consume unas 600 kcal por hora. Mientras que si fuera a 28 km/h estaría consumiendo 900 kcal. Es importante que tengas en cuenta que para que la pérdida de peso sea efectiva y sin pérdida de masa muscular no deberías perder más de 2 kg al mes (500 g semanales), en caso de sobrarte mucho peso. Si no te sobra mucho peso, la pérdida de peso debe ser menor, 250-300 g/semana.

Un ejemplo para un ciclista de unos 75 kg que quisiera perder 2 kg de grasa en un mes sin modificar su dieta: dado que un gramo de grasa suponen 9 kcal, 2 kg suponen 18.000 kcal pero de éstas sólo se puede gastar un 80% (un 20% es agua), así que serían 14.400 kcal. Tendría que aumentar su gasto calórico semanal en 3.600 kcal. Suponiendo que entrenase cuatro días a la semana, cada día tendría que consumir unas 900 kcal en cada entrenamiento. Esto lo conseguiría en una salida de dos horas a intensidad moderada (70 al 80% fcm).

MEJORA EL RENDIMIENTO CON TU MENTE

Además de entrenar el cuerpo, la cabeza es esencial para conseguir un rendimiento óptimo en la competición o en cada salida..

La foto que ilustra este artículo corresponde a la llegada a meta del suizo Friskies en el Mundial de Les Gets 2004. Después de liderar la carrera, un problema mecánico le retrasó más allá de la sexta plaza, desde donde comenzó una épica remontada (e imposible para la mayoría de los presentes) en busca de la medalla. Y sólo una excepcional fuerza mental fue capaz de llevarle a remontar un puesto tras otro, y a menos de 200 metros de meta arrebatar el tercer puesto al belga Paulissen, cuando nadie daba un "euro" por él...

Ese poder mental, en este caso fruto de la experiencia de competir muchos años al más alto nivel, puedes desarrollarlo tú si sigues nuestros consejos. No te aseguramos que vayas a ganar una medalla en el Mundial, pero es posible que seas más feliz. Y eso también es importante, ¿no?


BUENOS PROPÓSITOS

A principio de año todo son buenos propósitos: "Voy a entrenar más que nunca", "este año quiero preparar tal cita", "a ver si me quito estos "kilillos" que me sobran"... Todo esto a más de uno nos suena ¿verdad?

Siempre empezamos con muchas ganas, en ocasiones demasiadas, que luego van desapareciendo hasta que por diversos motivos (lesiones, desmotivación, falta de tiempo o todo junto) dejamos pasar la ocasión. En este artículo os vamos a dar unas pautas que a todos los niveles os ayudarán a concluir con éxito una temporada deportiva. Presta mucha atención y sigue leyendo, que sacarás algunas buenas conclusiones...

Partimos de la base de que el deporte es uno de los mejores medios para llegar a un estado mental de equilibrio, en el que un cuerpo en forma y saludable permite vivir con más vitalidad y bienestar. Sin embargo, el entrenamiento deportivo puede provocar agotamiento y fatiga, no sólo físico, sino también mental, con efectos perjudiciales, que se terminan reflejando en el rendimiento y salud del deportista. Vamos a ver cuáles pueden ser los problemas que surjan, en ambas posibilidades, y cuáles sus soluciones.

Comencemos sabiendo qué entendemos por psicología deportiva. "Cuando las capacidades fisiológicas, las técnicas de entrenamiento, la intensidad de trabajo, alcanzan niveles máximos, la frontera última de la ciencia del deporte es la mente y es allí donde hace su aporte la psicología deportiva". Efectivamente esta afirmación sólo es aplicable para los deportistas que buscan el máximo rendimiento, y somos conscientes de que muchos de nosotros vemos el deporte de una forma más relajada o con la única pretensión de mejorar a nivel personal.

Pero recuerda que el deporte de élite es la cuna de la experimentación y, en la búsqueda del máximo rendimiento, se obtienen respuestas para todo tipo de deportistas: ¿Por qué nos lesionamos más o rendimos menos en época de exámenes, cuando hay problemas en casa, mucho trabajo, etc.? ¿Cómo puedo controlar mis nervios precompetición? ¿Por qué me cuesta tanto salir a entrenar últimamente? ¿A qué circunstancias está sujeta mi motivación?


SÉ REALISTA. En primer lugar has de valorar si el objetivo propuesto es viable. La disponibilidad de tiempo, el interés, la edad o los recursos técnicos, son limitaciones que hay que tener en cuenta. Tienes que ser justo contigo mismo y ponerte objetivos alcanzables dentro de tus capacidades y posibilidades. En torno a esto girará todo. Si apenas dispones de cuatro horas semanales para dedicarle al deporte, difícilmente podrás correr la Copa del Mundo "metiéndole el codo" a Hermida.

ORDENA Y PLANIFICA TU OBJETIVO. Desde el primer momento en el que decidas ponerte "manos a la obra", asesórate, bien a través de los conocimientos de un preparador físico o de bibliografía. Un entrenador evitará errores en tus entrenamientos y optimizará tus horas de actividad física, necesitando menos horas de entreno para obtener mejores resultados y así sabrá adecuar el entrenamiento a tus actividades diarias. Además hará las veces de psicólogo y será quien equilibre la balanza, siempre desde la objetividad.

Sitúa los entrenamientos más estresantes (generalmente de alta intensidad) en períodos y días alejados de las competiciones, citas importantes o situaciones que creas que puedan crearte tensión (reuniones, exámenes, viajes de negocios), para evitar que se junten dos períodos de mucha concentración (y fatiga) mental. Si no consideras conveniente el ponerte bajo las instrucciones de un preparador, infórmate leyendo libros o busca algún plan de preparación para mountain bike. Aunque no sea específico para ti, incluirá principios básicos que seguro serán mejor que entrenar "de cualquier manera".

DATE UN RESPIRO. Como continuación del punto anterior, debes programar períodos de descanso, no sólo físicos, también psicológicos. En esos períodos, realiza esas actividades que siempre quieres hacer (otros deportes, algún viaje, etc.) que entren dentro de tu período de descanso físico y que aproveches para mejorar tu grado de satisfacción personal. Si ves que tu modo de entrenar te hace entrar en un proceso monótono, añade más variedad a tu entrenamiento con actividades nuevas y distintas a las convencionales. El día antes de una competición intenta descansar, pero que eso no suponga un castigo. No estés todo el día observándote y comparando sensaciones porque lo único que haces es agobiarte. Distráete un poco dando un paseo, yendo al cine, pasando un día tranquilo en familia...

NO PIERDAS EL RUMBO. Todos coincidimos en "el que algo quiere, algo le cuesta", ya que el espíritu de superación es uno de los pilares del deporte, pero no hay que confundir el rentabilizar tus horas de hacer deporte entrenando correctamente, con sacrificar horas del resto de tu vida por el deporte. No permitas en ningún momento que tu meta te obsesione o genere en ti un estado de estrés, ya que esto te conducirá, con total seguridad, al abandono y fracaso del objetivo inicial.

MOTÍVATE A DIARIO. No permitas que el miedo al fracaso te desmoralice o te genere dudas sobre si realmente estás preparado o si ha sido una buena decisión "asaltar" tu objetivo. No te preocupes por el resultado final, sé siempre positivo y piensa que lo que hace grande y único al deporte no es la meta, sino los momentos experimentados en el camino. Si surgen complicaciones, piensa que ya recuperarás y tómate el tiempo necesario. Muy importante es no mirar el objetivo de forma total, ponte metas a corto plazo, semanales e incluso diarias.

VAS A SUFRIR. La capacidad de sufrimiento también se entrena y se desarrolla, piensa que el resto también está sufriendo igual o más que tú y de esa forma serás capaz de aumentar tus umbrales de esfuerzo. Es bueno pensar también en situaciones de crisis. Piensa que tus expectativas pueden no cumplirse y no por ello debes retirarte o dejar de pasarlo bien. Nunca olvides que las cosas no son como empiezan, sino como acaban. Puedes estar pasando por un momento malo, del que te repondrás. Adáptate a las circunstancias y lucha con los recursos de cada momento. Si adoptas esa conducta por sistema, cuando el rendimiento acompañe, serás un corredor muy "duro de pelar".

CORTA CON LOS PENSAMIENTOS NEGATIVOS. Busca frases, palabras, ideas o incluso imágenes que te hagan olvidar los pensamientos negativos y te hagan pensar en positivo. Deberás dar con estas "palabras mágica" cuando tu estado sea optimista y utilizarla habitualmente para que en los momentos malos se te venga inmediatamente a la cabeza. También puedes hacerte una lista de frases motivantes, que puedas leer en esos momentos de "bajón" o incertidumbre.

SÉ DISCIPLINADO. Es algo que también se puede entrenar. La disciplina ayudará a que tu autoestima aumente, pero recuerda que la disciplina hay que aplicarla tanto para los entrenamientos como para los descansos. Si sabes que eres "remolón" para salir en bici, trata de hacerlo cuanto antes, si lo vas dejando acabará pasando el día y no habrás salido a disfrutar de aquello que nos apasiona. Muchos pequeños esfuerzos acabarán sumando un gran resultado.

NO TE ACELERES. Si haces todos tus entrenamientos con orden y rigor, pronto empezarás a notar cambios satisfactorios en tu cuerpo y rendimiento. Es bastante habitual que ante este estado de euforia nos hagamos más descuidados en nuestros hábitos. Recuerda especialmente este apartado y, cuando empieces a entrar en forma, no caigas en el error del descuido, sigue entrenando con todo "el cariño" que lo has hecho hasta el momento, haciendo lo que toca, al ritmo que corresponda y realizando todo el ritual de recuperación diaria (estirar, dormir, etc.)

IMAGINACIÓN. Visualízate en el desarrollo de la prueba que estés preparando. Intenta imaginar todo tipo de situaciones: pasando por un mal momento, entrando victorioso, un momento de rivalidad, etc. La noche anterior a la cita, mientras trates de conciliar el sueño, repasa el recorrido (si es que lo conoces), pensando donde cambiarás, donde frenarás, por donde trazarás... Ese "hormigueo por la tripa" hará que mentalmente te prepares para la situación del día clave, con el valor añadido de que cuando llegue ese momento ya habrás hecho varios simulacros mentales e inconscientemente te resultará más familiar y convencional.

SIN PRESIÓN. La gran mayoría de nosotros no somos deportistas profesionales y por tanto no tenemos que rendirle cuentas a nadie... más que a nosotros mismos. Debemos jugar con este factor a nuestro favor para así disfrutar más de todo lo que involucre un acontecimiento deportivo. Si nos va mal, nadie nos lo reprochará y si nos va bien será una enorme gratificación personal. ¿Que os apetece dar un salto aunque eso os "robe" energía u os reste algo de tiempo? Hacedlo si es lo que os pide el cuerpo.

ACTITUD. La posición que adoptemos frente a nuestros rivales nos puede conducir al éxito o al fracaso. Si nos ven seguros de nosotros mismos, se achantarán, mientras que si nos ven débiles e inseguros, les estaremos dando ventaja. Aprende también a distinguir las señales que te transmitan ellos, para así saber como están respondiendo o como reaccionarán.

ESCUCHA Y OBSERVA. Mira a tu alrededor y analiza las cosas buenas y malas que observes en las personas que te rodeen. Quédate con las buenas y trata de hacerlas también tuyas. Aparta las malas y si hay alguna en la que te veas reflejado, y que te no te guste, procura corregirla. También es importante que escuches a quienes tienes cerca, ya que en muchas ocasiones te ayudarán a hacerte ver cosas que tú no ves.

A TU ELECCIÓN. La mente es lo suficientemente poderosa como para hundirnos en la miseria o convertirnos en campeones. Tú puedes elegir tu camino, todo dependerá de cómo quieras enfocar tus pensamientos. Si aceptas un consejo; cree en ti, se optimista pero realista ¡¡Serás mucho más feliz!!